Una delle SUV più popolari degli ultimi anni cambia, rinnovandosi profondamente. Questa SUV è la Land Rover Freelander. La nuova vettura anglo tedesca, è equipaggiata con un 3200 benzina da 233 cv e un 2200 TD4 diesel da 160 cv, negli allestimenti E, S, SE, HSE. Esternamente è totalmente cambiata rispetto alla prima serie, che ha riscosso moltissimi consensi fra gli automobilisti europei. Adesso, assomiglia di più alla Range Rover:
testimonianza ne sono i tanti particolari (fari, mascherina, prese daria laterali). Armonico lanteriore con la grossa mascherina cromata, slanciato e snello il posteriore. Internamente lauto si è fatta più elegante e lussuosa di prima: le finiture, la qualità dei materiali e i dettagli sono migliorati. Completa la consolle centrale, con tutti i comandi navigatore, radio e clima al loro posto (molto facili da usare e chiari nella lettura). Chiaro e lineare (lineare con eleganza) è il quadro strumenti. Degno di essere sottolineato è il blocchetto accensione (non cè più la classica chiave) ma un telecomando da infilare in una fessura per poi premere lEngine Start Botton. Ora le impressioni di guida: la Freelander 2 provata era la 2200 TD4 S da 35181 . Rispetto alla prima serie, lauto si è fatta più morbida, più silenziosa, guadagnano in confort e in facilità di guida, non dimenticando luso polivalente che se ne può fare (a testimoniare ciò lHill Descent Control, che permette di affrontare discese ripide a velocità controllata senza spingere nessun pedale). Tutto ciò grazie al nuovo propulsore da 160 cv, elastico brillante e potente che da brio e scatto alla popolare SUV British. Infine i prezzi: i benzina vanno dai 39500 della 3200 S ai 45800 della 3200 HSE, i diesel vanno dai 30800 della 2200 TD4 E ai 40600 della 2200 TD4 HSE.
Bruno Allevi